در دنیای تجارت، زمان پول است. به نظر می رسد هر چه سریعتر بتوانید کاری را انجام دهید، سریعتر باید انجام شود. حتی مسافرانی که تعطیلات میکنند میخواهند در سریعترین زمان ممکن به مقصد برسند - و ترجیحاً سریعتر از آن. این فشار در هیچ کجا به اندازه حمل و نقل احساس نمی شود. از آنجایی که هوانوردی بازیگر اصلی بازی حملونقل مدرن است، بسیاری به دنبال راههایی برای بهبود نحوه عملکرد هواپیماها و فرودگاهها هستند .
یک مفهوم استفاده از "تاکسی های هوایی" بوده است -- هواپیماهای کوچکتر که می توانند مسافران را در صورت درخواست بین فرودگاه های محلی جابجا کنند و ترافیک و تاخیر فرودگاه های اصلی را دور بزنند. تاکسی های هوایی، که به طور رسمی سیستم حمل و نقل هواپیمای کوچک (SATS) هستند، می توانند سفری به ساحل یا دیدار با اقوام خود را از شش ساعت در بزرگراه به یک هواپیمای سریع و بدون دردسر تبدیل کنند.
خدمات کسب و کار محور بین شهری راه دور، قابل قبول ترین موارد استفاده برای UAM در کشورهای در حال توسعه است.
زمان سفر تاکسی هوایی برای سفرهای کاری هفتگی طولانی مدت به طور قابل توجهی بیشتر از سفرهای دسترسی به فرودگاه است.
آشنایی با سیستم های پیشرفته و نگرانی های مربوط به ایمنی از جمله عوامل تعیین کننده گرایش به UAM هستند.
درآمد یک عامل کلیدی استفاده از UAM برای سفرهای کاری هفتگی است، اما تأثیر آن بر دسترسی و گردشگری بینتیجه است.
کاهش قیمت بلیط انگیزه اصلی پذیرش UAM است که در طول زمان به دنبال آن جلب اعتماد می شود.
پیشرفتهای اخیر در توسعه یک اکوسیستم جامع تحرک هوایی شهری، فرصتی را برای اجرای آن در آینده نزدیک نوید میدهد. با این حال، کاربرد این شیوه حمل و نقل در حال ظهور در مقایسه با حالتهای موجود برای اهداف سفر و زمینههای جغرافیایی مختلف متفاوت است. بنابراین، ارزیابی پتانسیل استفاده از آن برای سناریوهای مختلف قبل از حرکت به سمت جلو با تلاشهای اجرایی ضروری است. این مقاله یافتههای سه نظرسنجی ترجیحی اعلام شده را با هدف توصیف تقاضای سفرهای حمل و نقل هوایی شهری آینده برای سفرهای تجاری هفتگی، دسترسی به فرودگاه و سفرهای گردشگری منطقهای در ایران ارائه میکند. مدلهای لوجیت چند جملهای ترکیبی و لاجیت تودرتو ترکیبی برای هر هدف سفر تخمین زده میشوند. نتایج نشان میدهد که تحرک هوایی شهری برای سفرهای کاری هفتگی، پایدارترین بخش بازار را نشان میدهد. برآورد ارزش زمان برای سفرهای کاری هفتگی بیش از دو و نیم برابر بیشتر از سفرهای دسترسی به فرودگاه است و سفرهای گردشگری حتی ارزش کمتری دارند. روندی برای به تعویق انداختن پذیرش تاکسی های هوایی برای جلب اعتماد وجود دارد و کاهش قیمت بلیط به عنوان موثرترین انگیزه برای افزایش نرخ پذیرش تلقی می شود. این مطالعه پیشگام تحقیق در مورد تحرک هوایی شهری در زمینه کشور در حال توسعه است و بینشهای ارزشمندی را در مورد دوام بازار برای سرمایهگذاران و سیاستگذاران ارائه میدهد.
تاکسی های هوایی از فناوری نوآورانه ای استفاده می کنند که قابلیت های برخاست و فرود عمودی را با سیستم های پیشرانه الکتریکی ترکیب می کند.
این وسایل نقلیه برای ارائه راهحلهای حملونقل شهری کارآمد و راحت طراحی شدهاند، زیرا میتوانند به صورت عمودی بلند شوند و فرود بیایند و نیازی به باندهای طولانی را از بین ببرند.
تاکسی های هوایی eVTOL با موتورهای الکتریکی کار می کنند که نسبت به موتورهای احتراقی معمولی سازگارتر با محیط زیست و کم صداتر هستند. بسیاری از طرحهای eVTOL دارای روتورها یا ملخهای متعددی هستند که در سرتاسر قاب هواپیما توزیع شدهاند و از ثبات و کنترل دقیق در طول پرواز اطمینان میدهند.
این هواپیماها برای ذخیره و ارائه توان الکتریکی به باتریهای لیتیوم یون پیشرفته متکی هستند که امکان برد و عملکرد کافی را فراهم میکند.
تاکسی های هوایی دارای پیکربندی های مختلفی هستند که پتانسیل پاسخگویی به نیازهای در حال تحول حمل و نقل شهری را دارند.
این پیکربندیها شامل هواپیماهای چند روتور VTOL مانند کوادکوپتر، هگزاکوپتر و اکتوکوپتر است که پایداری و افزونگی را ارائه میکنند و آنها را برای تحرک هوایی شهری مناسب میسازد. هواپیماهای VTOL نیروی رانش عمودی را برای برخاستن و فرود تولید میکنند و میتوانند شناور شوند، اما پس از آن برای عملیات پروازی به رانش افقی تبدیل میشوند.
برخی از eVTOLها علاوه بر روتورها دارای بالهای ثابت هستند که کارایی پرواز با بال ثابت را با تطبیق پذیری برخاست و فرود عمودی ترکیب می کند. تیلتروتور و eVTOLهای شیبدار قابلیتهای پرواز عمودی و افقی را با قابلیت انتقال بین حالتها متعادل میکنند.
هلیکوپترهای الکتریکی طراحی شده برای تحرک هوایی شهری، قابلیت شناور آشنا هلیکوپترها را در حالی که از نیروی محرکه الکتریکی برای کاهش صدا و انتشار گازهای گلخانه ای استفاده می کنند، به ارمغان می آورند.
هواپیمای هیبریدی VTOL پیشرانه الکتریکی را با موتور یا ژنراتور احتراقی ترکیب می کند که در حال حاضر منجر به حداکثر سرعت و برد بیشتر می شود.
بسته به طراحی، تاکسی های هوایی ممکن است به صورت مستقل یا با یک خلبان در هواپیما کار کنند. تاکسی های هوایی خودران مجهز به سیستم های کامپیوتری پیشرفته، حسگرها و نرم افزارهای ناوبری و جلوگیری از موانع هستند.
وعده تاکسی های هوایی کاهش ازدحام ترافیک با دور زدن جاده ها و بزرگراه های شلوغ است که منجر به رفت و آمد سریعتر و کارآمدتر می شود. این تاکسی ها در زمان با ارزش برای مسافرانی که در مناطق شلوغ شهری تردد می کنند صرفه جویی می کند و در نتیجه باعث افزایش بهره وری و بهبود رفاه کلی می شود.
توانایی آنها در ارائه سفر مستقیم نقطه به نقطه میتواند نیاز به جابجایی یا توقفهای متعدد را از بین ببرد و تجربه سفر را سادهتر کند. انعطافپذیری و دسترسی آنها، به لطف شبکهای از سایتهای برخاست و فرود عمودی، میتواند دربرگیرندگی و حملونقل کارآمد در داخل شهرها را ارتقا دهد.
علاوه بر این، تاکسیهای هوایی میتوانند در تلاشهای پایداری زیستمحیطی نقش داشته باشند و آلایندههای کمتری نسبت به خودروهای موتور احتراق داخلی سنتی تولید کنند و آنها را به انتخابی سازگار با محیط زیست تبدیل کند که کیفیت هوای شهری را بهبود میبخشد.
هواپیماهای eVTOL که به عنوان تاکسی هوایی مستقر می شوند نیز نسبت به هلیکوپترها و هواپیماهای سنتی ساکت تر هستند و آلودگی صوتی را در مناطق شهری پرجمعیت کاهش می دهند.
در نهایت، تاکسی های هوایی به فضای فیزیکی کمتری برای برخاستن و فرود نیاز دارند، که به استفاده کارآمد از زمین کمک می کند و به طور بالقوه هزینه های زیرساخت شهری را کاهش می دهد. این مزایا تاکسی های هوایی را به یک راه حل امیدوارکننده برای رسیدگی به چالش های حمل و نقل شهری تبدیل می کند.
در حالی که کارهای زیادی انجام شده است، هنوز مشکلات زیادی در مورد طرح SATS وجود دارد. اگرچه قیمت تاکسی های هوایی احتمالاً با بلوغ و گسترش سیستم کاهش می یابد، اما در ابتدا به طور قابل توجهی گران تر از سفرهای هوایی سنتی خواهند بود. در ابتدا، تاکسی های هوایی به احتمال زیاد برای مسافران تجاری و سایر افرادی که صرفه جویی در وقت برای آنها ارزش هزینه اضافی را دارد، مفید است. با این حال، هرچه بیشتر از آنها استفاده شود و تعداد آنها بیشتر باشد، احتمالاً هزینه هر پرواز کمتر خواهد بود.
مشکل اصلی دیگر بحث ایمنی است . آیا هواپیمای جدید ایمن خواهد بود؟ آیا فرودگاه های محلی قادر به مدیریت ایمن ترافیک افزایش یافته خواهند بود؟ هم صنعت و هم سازمان های دولتی به این مسائل رسیدگی کرده اند. با توسعه هواپیماهای جدید، سازندگان از آخرین فناوری رایانه ای و الکترونیکی برای افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان هواپیماهای خود استفاده کرده اند. پیشرفت در ناوبری و کنترل ترافیک هوایی نیز ضروری خواهد بود. در تظاهراتی در دانویل، ویرجینیا ، ناسا یک کنترلر ترافیک هوایی روباتیک را معرفی کرد که میتوانست درخواست فرود هواپیماهای ورودی را دریافت کند و به آنها شمارهای را در خط اختصاص دهد. سیستم دیگری هر هواپیمای نزدیک به آن را بر اساس ارتفاع، مکان و جهت شناسایی می کند و این اطلاعات را با هواپیماهای دیگر در مجاورت به اشتراک می گذارد. این به ویژه برای فرود در هنگام آب و هوای بد بسیار ارزشمند است، که یک مشکل مهم برای فرودگاه های کوچکتر است.
چند چالش برای توسعه چیست؟
سر و صدا: سر و صدای تولید شده توسط تاکسی های هوایی با موتور الکتریکی، به ویژه در هنگام برخاستن و فرود، احتمالاً در محیط های شهری نگران کننده خواهد بود، اگرچه این هواپیماها نسبت به هواپیماهای سنتی سر و صدای کمتری دارند. بنابراین، به حداقل رساندن مزاحمت های صوتی برای ساکنان و رعایت مقررات مربوط به صدا برای به دست آوردن پذیرش جامعه و تایید مقررات بسیار مهم است.
ایمنی: اطمینان از ایمنی عملیات تاکسی هوایی حیاتی است و نیاز به درک مثبت عمومی دارد. ملاحظات ایمنی شامل ایمنی مسافران و ایمنی افراد روی زمین است. سیستم های جلوگیری از برخورد، سیستم های کنترل پرواز اضافی و استانداردهای ایمنی سختگیرانه ضروری هستند.
هزینه: توسعه و ساخت تاکسی های هوایی می تواند گران باشد. این هزینه عمدتاً به دلیل فناوری نوآورانه درگیر، تلاشهای تحقیق و توسعه گسترده، و فرآیند صدور گواهینامه ایمنی دقیق توسط مقامات هواپیمایی است.
فناوری باتری با کارایی بالا، مواد سبک وزن و فرآیندهای تولید تخصصی بیشتر به هزینه ها کمک می کند. هزینه های بالای تولید ممکن است بر مقرون به صرفه بودن خدمات تاکسی هوایی و قابلیت زنده ماندن کلی صنعت تأثیر بگذارد.
هزینه تاکسی هوایی برای مصرف کنندگان چقدر است؟
هزینه یک تاکسی هوایی برای مصرف کنندگان به عوامل مختلفی از جمله مسافت طی شده، پویایی تقاضا و عرضه در زمان واقعی، هزینه های عملیاتی، رقابت، گزینه های کلاس خدمات و مدل های اشتراک بالقوه بستگی دارد.
مانند تاکسیهای سنتی و خدمات اشتراک سواری، مسافتهای طولانیتر و زمانهای اوج تقاضا میتواند منجر به کرایههای بالاتر شود.
چشمانداز رقابتی در بازار تاکسیهای هوایی نیز بر ساختار قیمتگذاری تأثیر میگذارد و شرکتها در تلاش برای ارائه قیمتهای جذاب برای جذب مسافران و ایجاد سهم بازار هستند. علاوه بر این، مقررات دولتی و الزامات شفافیت قیمتگذاری ممکن است در شکلدهی ساختار کرایه نقش داشته باشند.
چه پیشرفت های تکنولوژیکی برای غلبه بر این چالش ها مورد نیاز است؟
فناوری کاهش نویز پیشرفته برای رفع نگرانیهای آلودگی صوتی مرتبط با تاکسیهای هوایی ضروری است.
سیستمهای پیشرانهای ساکتتر، آیرودینامیک بهبودیافته، و مواد نوآورانه کاهشدهنده سر و صدا میتوانند به به حداقل رساندن تأثیر عملیات تاکسی هوایی بر محیطهای شهری کمک کنند.
فناوری پروازهای خودران باید برای اطمینان از عملکرد ایمن و قابل اعتماد تاکسی های هوایی بدون دخالت انسان، اصلاح شود.
حسگرهای پیشرفته، الگوریتمهای هوش مصنوعی و سیستمهای جلوگیری از برخورد قوی برای پرواز مستقل ضروری هستند.
سیستم های مدیریت ترافیک هوایی پیشرفته، از جمله راه حل های UAS Traffic Management (UTM) و مدیریت ترافیک حمل و نقل هوایی شهری، برای مدیریت ایمن و کارآمد حجم فزاینده عملیات تاکسی هوایی ضروری هستند. این سیستم ها باید یکپارچه سازی یکپارچه با مدیریت فضای هوایی موجود را ممکن سازند.
توسعه مستمر سیستمهای ایمنی، مانند سیستمهای هوایی پیشرفته، افزونگی در سیستمهای حیاتی، و بهبود قابلیتهای واکنش اضطراری، برای تضمین بالاترین سطوح ایمنی برای مسافران تاکسی هوایی و جوامعی که در آنها خدمت میکنند، ضروری است.
پیشرفت در فناوری باتری برای افزایش برد، ایمنی و طول عمر تاکسی های هوایی برقی بسیار مهم است. این شامل توسعه و استفاده از باتریهایی با ظرفیت ذخیرهسازی انرژی بالاتر، قابلیتهای شارژ سریعتر و افزایش دوام است.
چه شرکت هایی در حال توسعه فناوری تاکسی هوایی هستند؟
شرکت های زیادی در توسعه فناوری تاکسی هوایی نقش دارند . برخی از بازیکنان کلیدی عبارتند از:
Joby Aviation به خاطر هواپیمای eVTOL خود که برای حمل و نقل هوایی شهری طراحی شده است، شناخته شده است. این شرکت سرمایه گذاری های قابل توجهی دریافت کرده و در حال کار بر روی آوردن هواپیماهای خود به عملیات تجاری است.
لیلیوم ، یک استارت آپ آلمانی، در حال توسعه یک جت eVTOL برای ارائه خدمات تاکسی هوایی بر اساس تقاضا است. آنها پروازهای آزمایشی موفقی انجام داده اند.
Archer Aviation با United Airlines همکاری می کند تا یک سرویس تاکسی هوایی تجاری را در سال 2025 راه اندازی کند.
Wisk ، سرمایه گذاری مشترک بین بوئینگ و کیتی هاوک، در حال توسعه کورا است. این یکی از خودمختارترین هواپیماهای eVTOL در حال توسعه است که برای پرواز بدون نیاز به خلبان طراحی شده است.
چه کشورهایی قبلاً از این فناوری استقبال کرده اند؟
ایالات متحده در استقبال از فناوری تاکسی هوایی در آمریکای شمالی پیشتاز بوده است. همانطور که اشاره شد، اداره هوانوردی فدرال (FAA) با سهامداران صنعت برای توسعه چارچوب های نظارتی برای عملیات تاکسی هوایی همکاری کرده است و آن را به یک مرکز برجسته برای توسعه UAM تبدیل کرده است .
چندین کشور اروپایی از جمله آلمان و بریتانیا در پذیرش فناوری تاکسی هوایی پیشرو بوده اند .
چین در توسعه تاکسی های هوایی و eVTOL سرمایه گذاری کرده است، با شرکت هایی مانند که تظاهراتی را برگزار کرده و پروژه های تاکسی هوایی را در شهرهای مختلف دنبال می کنند.
چندین کشور و منطقه همچنان به سرمایه گذاری و کشف پتانسیل تاکسی های هوایی برای حمل و نقل شهری ادامه می دهند و آن را به حوزه ای امیدوارکننده و در حال تحول در چشم انداز گسترده تر راه حل های حمل و نقل آینده تبدیل می کنند.
تاثیر بالقوه بر آینده سفر و رفت و آمد چیست؟
پذیرش گسترده بالقوه تاکسی های هوایی تجاری می تواند انقلابی در سفر و رفت و آمد شهری ایجاد کند . این هواپیماها طیف وسیعی از اثرات متحول کننده از جمله رهایی از ازدحام شهری و کاهش زمان سفر را ارائه می دهند.
آنها میتوانند با انتشار آلایندههای کمتر نسبت به وسایل نقلیه سنتی، کاهش آلودگی هوای شهری، و تقویت ارتباطات بهبودیافته با ارائه سفرهای نقطهبهنقطه کارآمد در داخل و بین شهرها، به پایداری محیطزیست کمک کنند و در نهایت دسترسی را افزایش دهند و رشد اقتصادی را افزایش دهند.
ادغام تاکسیهای هوایی در شبکههای حملونقل چندوجهی، راحتی سفر را افزایش میدهد و ارتباطات بیوقفه بین گزینههای هوایی، زمینی و حملونقل عمومی را ارائه میدهد. این ادغام پتانسیل باز کردن امکانات برنامه ریزی شهری نوآورانه و ترویج استفاده کارآمد از زمین را دارد.
کاربردهای بالقوه فراتر از حمل و نقل شخصی چیست؟
فراتر از حمل و نقل شخصی، تاکسی های هوایی و هواپیماهای eVTOL این پتانسیل را دارند که صنایع مختلف از جمله حمل و نقل کالا و خدمات تحویل را متحول کنند. آنها می توانند تحویل محموله های سریع و کارآمد را به ویژه در مناطق شهری شلوغ ارائه دهند و راه حل هایی را برای محموله های حساس به زمان، تحویل تجهیزات پزشکی و عملیات امدادرسانی در بلایای طبیعی ارائه دهند.
علاوه بر این، eVTOL ها را می توان برای بررسی های هوایی، نظارت بر زیرساخت های حیاتی، و ماموریت های جستجو و نجات به کار برد، که تطبیق پذیری و توانایی خود را برای مقابله با چالش های مختلف لجستیکی و عملیاتی نشان می دهد.
به طور خلاصه، استفاده آینده از تاکسی های هوایی امیدوار کننده است. با فناوری نوآورانه باتری و پذیرش تجاری، امکانات بی پایان است.
سوالات متداول
استفاده از تاکسی هوایی چیست؟
تاکسی هوایی برای حمل و نقل هوایی کوتاه برد استفاده می شود.
تاکسی هوایی چیست؟
تاکسی هوایی هواپیمای کوچکی است که برای جابجایی مسافران بین فرودگاه های کوچک استفاده می شود.
تبلیغات☆افزایش بازدید و افزایش فروش☆ در ارم بلاگ
مشاهده
وبلاگ فناوری و تکنولوژی روز
مطلب مرتبط
ز بهار جان خبر ده هله ای دم بهاری
مطلب مرتبط
هفتمین نمایشگاه مجازی کتاب تهران
